最新国产精品视频免费看,精品亚洲福利一区二区,亚洲综合一区二区不卡,中出丰满大乳中文字幕

請用微信小程序<重慶新聞網(wǎng)分享圖制作工具>掃碼
請用微信掃一掃分享
2小時(shí)市域暢行、3小時(shí)周邊省會(huì )城市暢達、6小時(shí)北上廣通達 重慶“米”字型高鐵網(wǎng)3年內織成
2024-07-03 08:29:09 來(lái)源:重慶日報

  6月27日上午10:24,隨著(zhù)一聲汽笛拉響,一列“復興號”動(dòng)車(chē)組從重慶西站首發(fā),駛向四川巴中,全程只用了2小時(shí)44分,較之前節約了1小時(shí)15分,行走在兩地間的人們,從“出遠門(mén)”變成了“串門(mén)”。

  這樣振奮人心的故事正不斷上演。按照現有建設進(jìn)度,到2027年,重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將基本成型,屆時(shí)重慶將基本實(shí)現2小時(shí)市域暢行、3小時(shí)周邊省會(huì )城市暢達、6小時(shí)北上廣通達。

  重慶鐵路運營(yíng)里程近2800公里

  隨著(zhù)重慶中心城區至四川巴中時(shí)空距離的縮短,周末到巴中“串門(mén)”,成為重慶市民的旅游新選擇。

  “開(kāi)通第二天,我就買(mǎi)了去巴中的高鐵票。”家住渝北區的張女士表示,巴中的紅色文化資源多、分布廣,被譽(yù)為中國革命的“露天博物館”。重慶至巴中沿線(xiàn),還有嘉陵第一桑梓、琳瑯山、朱德故里、恩陽(yáng)古鎮等旅游景區。以前,無(wú)論是駕車(chē)還是坐火車(chē),單程均約4個(gè)小時(shí),“現在方便了,周末早上在家里睡個(gè)懶覺(jué),再坐高鐵到巴中,也不耽誤在巴中吃午餐。”

  隨著(zhù)川渝間越來(lái)越多的高鐵列車(chē)開(kāi)通,兩地群眾“串門(mén)”越來(lái)越便捷,這有力推動(dòng)了成渝地區雙城經(jīng)濟圈交通一體化發(fā)展。

  今年1月,中國鐵路成都局集團有限公司在重慶東環(huán)鐵路首次開(kāi)行復興號動(dòng)車(chē)組,在銀花站新加開(kāi)2趟成都方向的始發(fā)終到高鐵列車(chē),包括:峨眉山至銀花G8682/8683次,全程用時(shí)3時(shí)27分鐘;銀花至成都東G8684次,全程用時(shí)2小時(shí)19分鐘。重慶市民在江北機場(chǎng)也可乘坐該列車(chē),到蘇東坡家鄉眉山旅游更加方便。

  隨著(zhù)重慶深度融入全國高鐵網(wǎng),更多的川渝人有了多姿多彩“雙城生活”。

  來(lái)自重慶市交通運輸委數據顯示:目前重慶鐵路運營(yíng)里程近2800公里,包括已經(jīng)建成的7條高鐵、在建的6條高鐵,高鐵總運營(yíng)里程超1000公里。其中,成都到重慶兩大城市實(shí)現了“1小時(shí)達”,成渝動(dòng)車(chē)高鐵日均客流量超10萬(wàn)人次。

  西部陸海新通道輻射全球514個(gè)港口

  6月27日上午,滿(mǎn)載40個(gè)標準集裝箱化工原料的陸海新通道跨境鐵路班列,從重慶江津小南埡站鳴笛啟程,途經(jīng)老撾、泰國,9天后將抵達馬來(lái)西亞。與此同時(shí),來(lái)自東盟各國的農產(chǎn)品、食品和生活用品共48標箱貨物,從馬來(lái)西亞雪蘭莪州雙溪威站相向出發(fā),同樣僅需9天到達重慶。

  此趟班列是陸海新通道首趟橫跨中國、老撾、泰國、馬來(lái)西亞四國,全程采用鐵路運輸雙向對開(kāi)的國際貨運班列,也是陸海新通道自2023年12月中老泰班列開(kāi)行后的進(jìn)一步延伸和探索。

  重慶作為西部陸海新通道的發(fā)起者、推動(dòng)者、建設者,近年來(lái),重慶市和鐵路部門(mén)積極發(fā)揮通道物流和運營(yíng)組織中心的作用,主動(dòng)協(xié)同國家有關(guān)部委和沿線(xiàn)的“13+2”省區市以及東盟各國,共同推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展。截至目前,西部陸海新通道可通達輻射123個(gè)國家和地區的514個(gè)港口。

  今年1至5月,重慶經(jīng)西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列發(fā)運貨物9.88萬(wàn)標箱,同比增長(cháng)54%。目前,西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列出口貨物以機械設備、電器設備、醫藥產(chǎn)品、輕工產(chǎn)品、化工原料及制品為主,進(jìn)口以礦物性建筑材料、非金屬礦石、化工原料及制品、輕工及醫藥產(chǎn)品為主,運輸貨物品類(lèi)超千類(lèi),為助力國內國際市場(chǎng)互聯(lián)互通提供堅實(shí)運力保障。

  在推動(dòng)西部陸海新通道高質(zhì)量發(fā)展的同時(shí),重慶也積極推動(dòng)鐵路進(jìn)港區、園區、大型工礦企業(yè),加快實(shí)現千億級工業(yè)園區、年貨運量百萬(wàn)噸級的企業(yè)鐵路100%覆蓋,加快推進(jìn)鐵水聯(lián)運,實(shí)現“最后一公里”高效銜接,不斷擴大樞紐對西部地區輻射縱深和覆蓋范圍。

  例如今年3月底,涪陵龍頭港鐵路專(zhuān)用線(xiàn)正式開(kāi)通運營(yíng)。一條長(cháng)2.826公里的鐵路專(zhuān)線(xiàn),將該港與渝懷鐵路涪陵西站連接起來(lái),涪陵龍頭港由此實(shí)現從“公水聯(lián)運”向“鐵水聯(lián)運”的提檔升級,初步形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò )”現代流通體系,為渝、川、陜、黔廣大區域物資中轉聯(lián)運、分撥配送提供成本更低、效率更高的物流服務(wù)。

  又如,位于萬(wàn)州的新田港鐵路集疏運中心自2022年底投運后,來(lái)自達州甕福集團的化肥集裝箱經(jīng)鐵路運輸直達新田港,乘坐集裝箱班輪運抵長(cháng)江口的港口中轉,換乘海輪運抵遼寧營(yíng)口港。由此一來(lái),物流運費降低5%,物流運輸時(shí)間縮短兩天。

  渝東南地區高鐵也將實(shí)現“零”的突破

  6月21日,備受成渝兩地市民關(guān)注的重慶至昆明高鐵重慶西至宜賓東段(以下簡(jiǎn)稱(chēng)渝昆高鐵渝宜段),正式啟動(dòng)聯(lián)調聯(lián)試。渝宜段有望年內建成通車(chē)。

  渝昆高鐵是全國鐵路網(wǎng)“八縱八橫”主通道之一京昆通道的重要組成部分,全線(xiàn)通車(chē)后,市民從重慶到昆明坐高鐵將更加便捷。

  市交通運輸委相關(guān)負責人表示,目前重慶在建的6條高鐵,即成渝中線(xiàn)、渝萬(wàn)、渝西、渝昆、渝湘高鐵重慶至黔江段、成達萬(wàn)高鐵,正全力推進(jìn),捷報頻傳。

  6月11日15時(shí),隨著(zhù)最后一方混凝土澆筑完成,渝萬(wàn)高鐵全線(xiàn)重難點(diǎn)工程——高達150.5米的蔡家溝雙線(xiàn)特大橋16號主墩封頂。這是國內在建高鐵無(wú)砟軌道最高橋墩,標志著(zhù)渝萬(wàn)高鐵全線(xiàn)橋梁施工進(jìn)入攻堅階段。

  6月5日,成渝中線(xiàn)高鐵全線(xiàn)首座隧道黃連堡隧道順利貫通,標志著(zhù)項目全線(xiàn)施工進(jìn)入新階段。

  6月1日,渝湘高鐵黔江新站站房正式投入使用,這是重黔段首個(gè)建成并正式投用的站房。全線(xiàn)建成通車(chē)后,重慶黔江至主城區的旅行時(shí)間將從現在的4小時(shí)縮短至1小時(shí)以?xún)龋瑯O大改善沿線(xiàn)居民出行條件……

  重慶還未雨綢繆,積極謀劃更多的高鐵項目開(kāi)工。

  根據規劃,未來(lái),重慶將新開(kāi)工渝宜、黔江至吉首、九龍坡至重慶東站樞紐直通線(xiàn)、渝貴4條高鐵,總里程超500公里。目前,重慶正積極推進(jìn)蘭渝、萬(wàn)黔等高鐵項目前期工作。到2027年,重慶“米”字型高鐵網(wǎng)基本成型,高鐵通車(chē)里程突破1900公里。重慶全市域范圍內,市民乘坐高鐵出行也更加便捷,有望形成重慶都市圈至渝東北高鐵3通道,渝東南地區高鐵也將實(shí)現“零”的突破。(楊永芹)

【編輯:楊夢(mèng)逸】